请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版
    查看: 170|回复: 0

    科技榜丨盘点13大车载HUD,自主vs豪华差了哪些细节?

    [复制链接]

    543

    主题

    543

    帖子

    12

    积分

    新手上路

    Rank: 1

    积分
    12
    发表于 2019-3-4 01:25:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
    甭管什么东西,只要跟车相关的,就盘他!
    我们在车上看到的很多高大上的新技术,其实都是飞机 " 玩剩下 " 的。比如汽车轻量化用到的全铝工艺、DAS 线控转向系统以及 HUD 抬头显示系统等。
    值得一提的是,不仅许多技术是从飞机上 " 移植 " 过来的,其实就连很多车企曾经就是造飞机的,比如我们熟知的劳斯莱斯、宝马以及斯巴鲁等。


    本期《科技榜》,车云菌就盘点一下从飞机上走下来的 HUD 抬头显示系统,看一下这项技术在眼下市场的应用场景如何。
    什么是 HUD</b>
    盘点开始之前,我们先了解一下抬头显示系统。HUD 又称为平视显示系统,其工作原理是把重要的信息映射在一块透明树脂玻璃上,或者直接将挡风玻璃作为显示设备,使驾驶员不必低头,就能看清重要的信息。


    HUD 的三个维度:</b>
    1、三种设计形式
    C-HUD,也叫组合型 HUD,其显示屏为放置于仪表上方的一块透明树脂玻璃。这种设计成本相对较低,在大多 A、B 级车上搭配较多。
    W-HUD 是直接使用汽车的挡风玻璃为显示设备,显示效果更为一体化。由于对软件技术和硬件设备都有很高的要求,导致成本相对较高,所以应用范围不是很广泛。不过,在一些高端车型上也比较常见。
    AR-HUD 则是将 AR 与 HUD 相结合的 " 黑科技 ",比如导航时可以融合实际的路况场景进行显示,更加形象生动,其代表了 HUD 未来的发展方向。
    2、三种投影技术
    目前用在 HUD 上的投影技术,主要有 LCD 投影、DLP 投影以及激光扫描投影。LCD 投影技术成熟、成本低廉,但是显示分辨率不高,是现阶段很多 HUD 的首选;DLP 投影技术亮度高、分辨率高、成象逼真,目前许多前装 HUD 都采用该技术,但成本较高;激光扫描投影色域广、亮度高、分辨率清晰,由于成本过高,所以应用较少。
    3、显示效果
    这里提到的显示效果一方面指的是显示颜色,是单色光还是全彩色显示。另一方面是指内容的丰富程度,一般的只有车速和限速显示,更高端一些的还会有导航指示、辅助系统以及各类警告信息等信息的显示。


    组合型 HUD
    HUD 系统在国内的 " 发展历程 "</b>
    在 HUD 发展伊始,各方面技术均不成熟,搭载到车上的 HUD 也相对比较原始。中国第一台搭载原厂 HUD 的国产非豪华车日产蓝鸟,其 HUD 只能显示一个速度的信息。
    第二台搭载 HUD 的量产车是 2006 年泛亚改的老君越,其采用了 W-HUD 的设计形式,那时候该功能的全称还是 "HUD 飞航式前风挡显示系统 "。
    第三台是红旗盛世(HQ300),该车搭载了当时中国历史上生产过(组装过)最高级的 HUD 抬头显示系统,不仅显示信息丰富,还可以切换到夜视模式。


    红旗盛世 HUD 系统的夜视模式
    到了近几年,HUD 技术日趋完善。随着越来越多车企、供应商们的进入,也让该技术的成本下降了不少。现在,HUD 已不再是高端车型的专属,不少相对低端的车型也有配备。当然,不同级别的车型所配备的 HUD 也有三六九等之分。
    1、德系豪车三剑客</b>
    关于汽车新技术的盘点,德系豪车三剑客(奔驰、奥迪和宝马)是永远绕不开的话题。在 HUD 技术应用领域,我们拿奥迪新 A6、全新奔驰 A 级和宝马新 X3 来做比较。


    奔驰全新 A 级的 HUD 系统
    在这个级别的量产车,硬件方面的技术差异已经比较多元化,成本不是唯一的考量标准,由于产品定位相对较高,所以在大多数车型上 HUD 基本已是标配。
    具体来说,在 " 德系豪车三剑客 " 的车型上,直接投影到风挡玻璃上的全彩色、多信息处理的 HUD 技术、基本是主流配置;只不过,在显示内容方面,三者还是存在差异的。


    奥迪新 A6 的 HUD 系统
    车云菌认为,从整个布局来看,奔驰仿仪表盘的设计显示效果更为直观、简洁,且导航的设计相比奥迪的 HUD 显示界面也更为立体。
    在显示功能方面,宝马的 HUD 系统则更胜一筹。其与车辆行驶相关的核心信息、与仪表盘显示效果相同的 ADAS 系统信息,都能在 HUD 上显示出来,更方便驾驶者 " 阅读 "。


    宝马新 X3 的 HUD 系统
    顺带一提,早在 2004 年宝马就开始使用 HUD 抬头显示系统,相比奥迪和奔驰有着更成熟的应用历史。目前,除了入门级的 1 系,宝马全系均标配或者选配了抬头显示系统。
    在宝马百年概念车 NEXT100 上,我们也看到了宝马关于 HUD 最新的应用方向:
    其把整个挡风玻璃设计成一块显示屏,车内所有的信息几乎都能在屏幕上显示,驾驶员通过手势操控,即可完成相应的操作,真正实现了 " 车内第三块屏幕 " 的意义。甚至,未来该 HUD 技术还有望取代传统的中控


    2、二线豪华品牌
    在二线豪华品牌阵营中,英菲尼迪新 QX50 的 HUD 技术代表了这个级别车型中较高的水准。其显示效果相比较而言更为清晰,且显示内容也更加丰富,已经比较接近之前德系豪车三剑客的使用效果了。
    值得一提的是,在这个级别的车型中,HUD 也不仅仅是高配车型的专属,在中配、中低配的车型中也是很常见了。


    英菲尼迪 QX50 的 HUD 系统
    二线豪车的其它代表,比如凯迪拉克和雷克萨斯,也在自己的 XTS 和 RX 车型上使用了 HUD 技术,不过相比于前者而言,二者的 HUD 技术相对比较 " 传统 "。


    凯迪拉克 XTS 的 HUD 系统


    雷克萨斯 RX 的 HUD 系统
    除此之外,在这里需要额外提及一下捷豹在国内车型(如 XFL、XEL 和 I-PACE)上配置的 HUD 系统(下图)。


    捷豹 XFL 使用的激光 HUD 系统
    在这些车型的高配车款上,捷豹所采用的 HUD 系统采用的是激光光源,和采用普通 LED 光源的系统不一样的是,激光 HUD 投射的影像并不受驾驶员佩戴的偏振眼镜影响,而采用普通 LED 作为光源的 HUD 系统,有大概率是无法让驾驶员在佩戴偏振眼镜时看到 HUD 影像的。
    3、中级轿车</b>
    在中级商务轿车和较高档的家用车重,上汽通用别克君越和马自达 CX-5 的 HUD 系统比较有代表性:
    两车的 HUD 系统都采用了直接投影在风挡玻璃上的主流技术,且显示内容比较丰富,并且还能切换四大类不同信息界面,如车速、娱乐信息、导航提示信息以及辅助驾驶信息等。


    全新别克君威的 HUD 系统
    此外,二者都采用了 DLP 投影技术,君越更是采用了全彩色显示,在夜里也能够保证足够的清晰度。
    在这个级别的车型中,HUD 系统基本都采用了直接投射在风挡玻璃上的形式,可以说技术层面并不落伍。


    马自达 CX-5 的 HUD 系统
    不过,显示信息的丰富程度在不同产品上的差别也比较大,相对来说,无论是显示效果还是显示内容,都相对比较缺乏设计感且单一。
    当然了,HUD 系统在这个级别的车型里,一般是最高配车型才有的配置。
    4、合资品牌的经济性轿车
    在这个级别的车型中,车云菌以新款的东风标致 3008 的 HUD 系统为例。
    东风标致 3008 的 HUD 系统采用 C-HUD 的设计形式,也就是将信息投影到一块树脂玻璃上。在呈象方面,使用的是 LCD 投影技术,黄色单色显示。在信息的容量方面,只可以显示时速、限速等车辆核心行驶信息。


    东风标致 3008 的 HUD 系统
    可以说,东风标致 3008 上配备的 HUD 系统,是这个级别车型中比较具代表性的产品:其显示内容相对高度精简且不具备什么设计感,而且受技术影响,这个 HUD 的显示效果在白天受日光的影响较大。
    最为重要的一点是,HUD 系统在这个级别的车型里,通常只有最高配版本才有。
    5、自主品牌产品</b>
    说完上面的产品,我们再来看一下国产的自主品牌车型。
    这些年,坐拥沃尔沃技术的背书,让吉利汽车的发展速度很快,在对很多新技术的消化和应用层面,吉利汽车算是自主品牌力发展比较快的。
    就如吉利博瑞上配备的 HUD 系统,在整体使用感受层面,无论是技术能力还是功能内容,对这个级别的车型来说都已经是 " 超配 " 了。


    吉利博瑞的 HUD 系统
    此外,下半年即将上市的奇瑞星途,有可能会将 AR-HUD 率先变为现实。要知道,此时宝马概念技术还只停留在想法阶段。所以我们也能看出自主品牌在新技术创新领域的热情。
    车云小结</b>
    通过以上的盘点,我们可以大致归纳出以下几点:
    1、HUD 技术正在逐渐普及,从曾经航空的专属配置,逐渐变成高档车豪华车的配置,现在甚至在一些家用车上也可以见到;
    2、HUD 系统在量产车型上的配置比例与车型售价成正比,售价越高的车型,配置 HUD 系统的比例越高,这在进口、合资车型中屡试不爽;
    3、眼下在中高端车型中,W-HUD 系统被使用的频率相对较高,其显示效果也更好;而组合型 HUD 系统,多出现在不同细分市场的中低端车型;
    4、作为一个相对成本较高、但比较成熟的技术,HUD 眼下比较受自主品牌旗下高端车型的关注(相对合资品牌售价也没那么高),如果未来自主品牌车型能大幅拉低 HUD 系统的入门门槛,普及 HUD 技术,对消费者是个很好的事情;
    5、在汽车上,HUD 与其他技术相结合的未来值得期待,诸如 AR-HUD 技术,未来或成为自动驾驶技术的重要辅助技术之一。


    回复

    使用道具 举报

    您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

    本版积分规则





    0971西宁网X

    0511.net镇江网 分享生活 温暖你我

    0511.net镇江网|镇江大小事,尽在镇江网! 镇江网由镇江亿速网络科技有限公司组建。镇江网汇集了镇江本地新闻信息,视频专题、国内外新闻、民生资讯、社会新闻、镇江论坛等。镇江网是镇江地区最具影响力的综合性门户网站,是镇江人浏览本地新闻的首选网站。...

    点击查看详情 

    0971|0971|0971|0971|0971|0971|0971|0971|0971|0971|0971|0971|0971|0971|0971|0971|0971|0971|0971|手机版|小黑屋|0971西宁网  

    GMT+8, 2019-6-20 22:54 , Processed in 0.402999 second(s), 37 queries .

    Powered by 0971 X3.2

    © 2001-2018 0971

    快速回复 返回顶部 返回列表